變壓器空載試驗是通過從變壓器兩側(cè)繞組施加額定正弦波額定頻率的額定電壓，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。其他繞組開路。空載電流表示為實測空載電流I0與額定電流Ie的百分比，記為IO。

　　當試驗實測值與設(shè)計計算值、出廠值、同類型變壓器的值或大修前的值有顯著差異時，應查明原因。

　　空載損耗主要是鐵損，即鐵芯消耗的磁滯損耗和渦流損耗。在空載時，流過初級繞組的勵磁電流也會產(chǎn)生電阻損耗，如果勵磁電流較小，則可以忽略不計。空載損耗和空載電流取決于變壓器的容量、鐵芯的結(jié)構(gòu)、硅鋼片的制造和鐵芯的制造工藝等因素。

　　空載損耗和空載電流增大的主要原因是：硅鋼片間絕緣不良；硅鋼片某部分短路；芯螺栓或壓板、上軛等部件絕緣損壞形成的短路匝；硅鋼片松動，甚至出現(xiàn)氣隙，增加磁阻（主要是增加空載電流）；磁路由較厚的硅鋼片組成（空載損耗增加，空載電流減小）；使用劣質(zhì)硅鋼片（多見于小型配電變壓器）；各種繞組缺陷，包括匝間短路、并聯(lián)支路短路、每個并聯(lián)支路的匝數(shù)不同以及安匝數(shù)采集不正確。此外，由于磁路接地不當?shù)龋矔斐煽蛰d損耗和電流增加。對于中小型變壓器，鐵芯接縫的大小會顯著影響制造過程中的空載電流。

　　空載試驗的試驗電壓為低壓側(cè)的額定電壓，變壓器空載試驗主要測量空載損耗?？蛰d損耗主要是鐵損。鐵損的大小可以認為與負載的大小無關(guān)，即空載時的損耗等于負載時的鐵損，但這是指在額定電壓下的情況。如果電壓偏離額定值，由于變壓器鐵芯中的磁感應處于磁化曲線的飽和段，空載損耗和空載電流將發(fā)生急劇變化。因此，空載試驗應在額定電壓下進行。